Audi 80 2.8 automat 95r - nie zmienia przełożeń. Witam, potrzebuje pomocy z 4 biegową automatyczną skrzynią biegów w audi 80 cabrio 2.8 95r. Problem polega na tym że w pozycji D znajduję się na wysokim biegu. Brak błędów w sterowniku, ustawiając dźwignie biegów na 1 bieg, załącza go.
Moderatorzy: SuperBuster11, zibi2210 kid Posty: 4807 Rejestracja: 5 sty 2012, o 16:09 Lokalizacja: 100licaKochana Balek74 pisze: to na co uwazac bo to pelnoletnia juz mercedes na sprzedawce... joker Posty: 777 Rejestracja: 2 sty 2012, o 17:40 Lokalizacja: Nowogard Post autor: joker » 13 sty 2013, o 23:23 Balek74 pisze:Prosze o porade zamierzam kupic po ogledzinach w210 w automacie Przeczytaj co sam napisałeś [ Dodano: 2013-01-13, 23:24 ] Radzę CI wrzuć zdjęcia,opis aukcje czy co tam masz z tego auta przed kupnem do tematu który Ci powiedziałem bo możesz później żałować [ Dodano: 2013-01-13, 23:42 ] Tu masz auto z '01 jeszcze raz takim przebiegiem, więc Twoje powinno plasować się w podobnej cenie lub troszkę niższej i stanie salonowym [ Dodano: 2013-01-13, 23:42 ] W210 sedan czarna perła Elegance z beżowym środkiem WDB2100041A669204 OZONMB Posty: 1 Rejestracja: 14 sty 2013, o 11:45 Lokalizacja: Odolanów Post autor: OZONMB » 14 sty 2013, o 12:57 Witam wszystkich Niedawno kupiłem MB w210 290td avantgada combi automat vin2171A350635 Problem jest taki skrzynia jak jest zimna to tylko lekko przeciągnie zmiane biegu a jak jest ciepła to z 1 na 2 szarpnie i przy obrotach 2500 i z 2 na 3 jest tak samo co może być ? po nr. vin sprawdziłem że skrzynia ma taki nr. 72261300265119 prosze o pomoc mesio14 VIP Posty: 4170 Rejestracja: 9 maja 2009, o 12:46 Lokalizacja: pleszew Post autor: mesio14 » 14 sty 2013, o 13:26 Najpierw regulamin kolego ,a nie wpadasz jak do burdelu E 270 CDI 2000r, lift, manual wolf-72 Posty: 32 Rejestracja: 23 sty 2013, o 00:57 Lokalizacja: Chorzów Post autor: wolf-72 » 3 lut 2013, o 21:55 Stawary pisze:Panowie, też mam problem... 4,3,2,1 nie wchodzi, ani sposobami ani na chama...jest w skrzyni jakaś blokada, czy skrzynia do wymiany jest? Przytarta oska i wybierak w lewarku,musisz cały rozebrac,ośkę umyć wszystko nasmarowac i będzie załączniku zdjęcie. Załączniki WDB2102171A591044 piotrek_b1986 Posty: 61 Rejestracja: 25 wrz 2011, o 22:15 Lokalizacja: siedlce Post autor: piotrek_b1986 » 14 lut 2013, o 22:00 Witam, autko mam od 4 miesięcy. Od początku skrzynia przy zmianie biegów szarpała i jak na razie nie robiłem z tym nic ponieważ sporo innych rzeczy miałem do roboty w nim... aż mi już ręce opadają ile tego jest... 2 dni temu zrobiłem 100 km w tasie i jak auto zostawiłem na 3 godziny to po ponownym ruszeniu z 1na2 dość płynnie przerzuciło a z 2na3 przy zmianie biegu obroty wzrastają nawet do 4 tyś przy mocnym depnięciu i tak samo z 3na4. Wcześniej biegi z 1na2 przy 2 tyś obrotów, 2na3 przerzucało mi przy 3tyś obrotów a z 3na4 tyś obrotów. Doszedłem już wcześniej z tym podciśnieniem że jest wszystko nie tak w nim bo ani regulacja świateł nie działa, zmiana nawiewów no i to szarpanie pewnie przez to podciśnienie... tylko że teraz to przeciąganie czy może być też powodem braku podciśnienia, czy to już coś ze skrzynią jest nie tak.... z góry dziękuję za podpowiedzi i podaję numer vin wdb2100201a271653 [ Dodano: 2013-02-14, 22:04 ] dodam że przy tym przerzucaniu jest teraz tak że jak bieg wyrzuca to trwa chwile zanim wrzuci wyższy a obroty idą w górę... Mercedes w210 300D, 1996 avantgarde wdb2100201A271653 Mercedes w168 A140 1999r --Arkadia-- Posty: 1185 Rejestracja: 12 sty 2012, o 21:25 Lokalizacja: Bydgoszcz Kontakt: Post autor: --Arkadia-- » 14 lut 2013, o 22:07 olej wymiany? jaka barwa i poziom oleju? Leszek304 Posty: 1226 Rejestracja: 8 wrz 2011, o 15:16 Lokalizacja: Nakło nad Notecią Post autor: Leszek304 » 14 lut 2013, o 22:10 Doprowadż podciśnienie do porządku a potem zainteresuj się olejem w skrzyni. Kiedy był wymieniany, jaki wlany, jaki obecnie jest stan. Sprawdź czy przy spokojnym przyspieszaniu też przerzuca Ci biegi przy takich obrotach. Jest: W210 kombi, benzyna WDB2102351A959463 Był: S-klasa, W220 S320 CDI 2001. Był: E-klasa, W210, Avantgarde, sedan. piotrek_b1986 Posty: 61 Rejestracja: 25 wrz 2011, o 22:15 Lokalizacja: siedlce Post autor: piotrek_b1986 » 14 lut 2013, o 22:35 barwa jest praktycznie bezbarwna, może lekko wpadająca w odcień żółtego ( albo tak wydaje się na bagnecie) i oliwa w poziomie. Wymieniany był w ubiegłym roku z tego co mówił poprzedni właściciel a co do zmiany biegów to przy spokojnym przyśpieszaniu też na wysokich obrotach mi zmienia biegi i teraz dość płynnie odkąd zaczął przeciągać. Wcześniej jak nie przeciągał to tak samo przy wysokich obrotach przerzucał ale jak spokojnie jechałem to dość mocno szarpało a jak depnąłem w podłogę to szarpnięcie malało. Mam zamiar z tym podciśnieniem ruszyć ale na razie kasy brak na to...muszę trochę poczekać. Z mechanikiem rozmawiałem to on po swojemu radzi wszystkie rurki od podciśnienia wymienić na nowe i dopiero później szukać... a znając życie to na samych rurkach się nie skończy.... Mercedes w210 300D, 1996 avantgarde wdb2100201A271653 Mercedes w168 A140 1999r Leszek304 Posty: 1226 Rejestracja: 8 wrz 2011, o 15:16 Lokalizacja: Nakło nad Notecią Post autor: Leszek304 » 14 lut 2013, o 22:47 Jakie masz obroty silnika na biegu jałowym? Jest: W210 kombi, benzyna WDB2102351A959463 Był: S-klasa, W220 S320 CDI 2001. Był: E-klasa, W210, Avantgarde, sedan. piotrek_b1986 Posty: 61 Rejestracja: 25 wrz 2011, o 22:15 Lokalizacja: siedlce Post autor: piotrek_b1986 » 14 lut 2013, o 22:58 między 600-700 Mercedes w210 300D, 1996 avantgarde wdb2100201A271653 Mercedes w168 A140 1999r Leszek304 Posty: 1226 Rejestracja: 8 wrz 2011, o 15:16 Lokalizacja: Nakło nad Notecią Post autor: Leszek304 » 14 lut 2013, o 23:07 Czy podczas zwalniania (np dojeżdzanie do skrzyżowania) gdy skrzynia zrzuca bieg na mniejszy masz takie jakby kopnięcie w tył auta ? Jest: W210 kombi, benzyna WDB2102351A959463 Był: S-klasa, W220 S320 CDI 2001. Był: E-klasa, W210, Avantgarde, sedan. piotrek_b1986 Posty: 61 Rejestracja: 25 wrz 2011, o 22:15 Lokalizacja: siedlce Post autor: piotrek_b1986 » 14 lut 2013, o 23:14 nic takiego nie czuć.... Mercedes w210 300D, 1996 avantgarde wdb2100201A271653 Mercedes w168 A140 1999r Leszek304 Posty: 1226 Rejestracja: 8 wrz 2011, o 15:16 Lokalizacja: Nakło nad Notecią Post autor: Leszek304 » 14 lut 2013, o 23:24 Domyślam się że masz skrzynię i u nich spotykane były problemy z podciśnieniami. Na forum powinny być informację na temat tej skrzyni. Ja dokładnie jej nie znam więc niechciałbym Cię wprowadzić w błąd. Generalnie wygląda to na chaos w otwieraniu i zamykaniu zaworów(jeden zbyt szybko się zamknie a drugi za późno otworzy i jest przez to poślizg i wzrost obrotów). Tutaj masz trochę wiedzy na temat tej skrzyni: ... dzialania/ Jest: W210 kombi, benzyna WDB2102351A959463 Był: S-klasa, W220 S320 CDI 2001. Był: E-klasa, W210, Avantgarde, sedan. Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość witam. mam podobny problem. z początku czasami zawieszał się na którymś biegu. po ponownym odpaleniu wszystko ok. czasami było szarpniecie. a ostatnio akurat jak odebrałem od mechanika zatrzymał się na 1 i nic . przy przejściu z P na D czy z D na R szarpie. skrzynia po wymianie oleju nie dawno i paru innych rzeczy. mechanik mówi że płyta sterująca do wymiany regeneracji lub Skrzynie popularne są dziś coraz popularniejsze. Kierowcy cenią je za większy komfort jazdy, jak i szybkość zmiany biegów. Nie każdy bierze jednak pod uwagę, że automatyczne przekładnie potrzebują specjalnego traktowania. Warto w takiej sytuacji wiedzieć, jakie błędy niszczą automatyczne skrzynie biegów. Szczególnie że zniszczenie takiego mechanizmu może wygenerować ogromne, bo sięgające kilku tysięcy złotych koszty serwisowe. Hamowanie biegami Z pewnością zły wpływ na automatyczne przekładnie mają zjazdy ze wzniesień w trybie “N”. W takiej sytuacji ciśnienie oleju spada do poziomu minimalnego. Niestety, obracające się koła, wprawiają w ruch koła zębate w skrzyni, przez co cały mechanizm jest mocno rozgrzany. W konsekwencji prowadzi to do spadku skuteczności smarowania. Jednak większość automatycznych skrzyń biegów, daje możliwość ręcznej zmiany przełożeń. Jest to o tyle istotne, że kierowca może wymusić hamowanie silnikiem, co odciąża też układ hamulcowy. Przy starszych automatach wystarczy ograniczyć się do drugiego lub trzeciego przełożenia. Skrzynia ogranicza wówczas zakres swojej pracy, a kierowca oszczędza przy okazji tarcze czy klocki hamulcowe. Zmiana trybu jazdy na postoju Jakie błędy niszczą automatyczne skrzynie biegów? Wiele zastrzeżeń mieć można do kierowców, którzy zwyczajnie nie wiedzą jak użytkować takie przekładnie. Przede wszystkim tryby jazdy zmienia się w nich wyłącznie na postoju, trzymając jednocześnie pedał hamulca. Istotne jest bowiem, że przed każdym manewrem wymagane jest całkowite zatrzymanie pojazdu. Przykładowo zmiana przełożenia z trybu “D“ na “R“, kiedy auto się toczy, może w krótkim czasie doprowadzić do uszkodzenia mechaniki takiej skrzyni. Warto w tym miejscu nadmienić, że wiele nowoczesnych skrzyń biegów, jest wyposażonych w zabezpieczenia uniemożliwiające zmianę przełożeń podczas jazdy, co doprowadziłoby do uszkodzenia kół zębatych. Jednak poważnym błędem kierowców jest też zmiana trybu na “N“ podczas hamowania lub stania w korku. Wszystko dlatego, że samochód poruszający się w trybie “D“, utrzymuje odpowiednie ciśnienie oleju, co gwarantuje dobre smarowanie dla każdego z elementów takiej przekładni. Przy trybie “N“ ciśnienie mocno spada i odpowiada jedynie potrzebom, jakie wynikają z pracy mechanizmu na postoju. Innym poważnym niedopatrzeniem jest przełączanie w tryb parkingowy, kiedy auto stoi na światłach. Przy ewentualnej stłuczce i uderzeniu w tył pojazdu, kończy się to poważnym uszkodzeniem takiej przekładni. Słabe smarowanie podczas pierwszych kilometrów Każdy kierowca powinien zdawać sobie sprawę z tego, że podczas pierwszych kilometrów jazdy z samochodem należy obchodzić się delikatnie ze względu na słabe smarowanie silnika. To samo tyczy się też skrzyni automatycznej. Zimny olej nie zapewnia wymaganego smarowania, a swoje zadanie spełnia dopiero po osiągnięciu temperatury roboczej. Wyjeżdżanie z grząskiego podłoża Jakie błędy niszczą automatyczne skrzynie biegów przy wyjeżdżaniu z zasp czy grząskiego podłoża? Na pewno nie sprawdzi się tu bujanie auta, co często jest dobrym rozwiązaniem w przypadku przekładni manualnych. Oczywiste jest, że wymaga to rozbujania samochodu, co ma miejsce podczas dynamicznych zmian ustawień skrzyni. Jak zostało wspomniane wyżej, przy przekładniach automatycznych jest to niebezpieczne, ponieważ tryby zmieniać można po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Dlatego też takie próby wydostania się z pułapki, w jaką wpadł samochód, skończyć się mogą uszkodzeniem skrzyni, a w konsekwencji wydatkiem rzędu kilku tysięcy złotych. Jedynym bezpiecznym rozwiązaniem jest wybór niskiego przełożenia i próba wyjechania. Alternatywą jest wezwanie pomocy drogowej. Holowanie przyczepy Kierowca samochodu z automatyczną skrzynią biegów musi zdawać sobie sprawę z tego, że takie przekładnie są wrażliwe na przegrzania. Te wynikać mogą między innymi z dłuższego holowania przyczep. Szczególnie wrażliwe są tu samochody importowane ze Stanów Zjednoczonych, o których po części wspominaliśmy w artykule pt. “Cechy charakterystyczne samochodów z USA“. O ile z autami terenowymi problemu nie ma, o tyle z pozostałymi już on występuje. Wszystko ze względu na to, że nie dysponują one fabrycznymi lub dodatkowymi chłodnicami oleju. Problemu nie ma też na ogół z autami ze skrzyniami automatycznymi z Europy, które zazwyczaj mają takie chłodnice. Przed zakupem auta zawsze warto jednak występowanie tego elementu zweryfikować, w czym pomoże zawierający dane techniczne i fabryczne wyposażenie samochodu raport VIN. Brak regularnej wymiany oleju Uwagę kierowcy aut z automatycznymi przekładniami muszą przykuć także interwały wymiany oleju. Dawniej przekładnie hydrokinetyczne potrafiły pokonać nawet kilkaset tysięcy kilometrów na oryginalnym oleju. Obecnie interwały jego wymiany są znacznie częstsze i sprowadzają się do 40-60 tys. km w zależności od stopnia eksploatacji pojazdu. Warto o tym pamiętać, gdyż zaniedbanie tej czynności, której koszty sprowadzają się do kilkuset złotych, mogą wygenerować znacznie większe wydatki, wynikające z regeneracji mocno zużytych skrzyń. Nie ulega więc wątpliwości, że samochody z automatycznymi przekładniami niosą w sobie wiele zalet. Mimo wszystko mając takie auto, należy wiedzieć, jakie błędy niszczą automatyczne skrzynie biegów. Wiedza ta pozwoli wydłużyć ich żywotność i uniknąć usterek, które kończą się wielotysięcznymi wydatkami. Ocena naszych czytelników Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. vv3u54.
  • fq8tngf0xn.pages.dev/28
  • fq8tngf0xn.pages.dev/39
  • fq8tngf0xn.pages.dev/63
  • fq8tngf0xn.pages.dev/58
  • fq8tngf0xn.pages.dev/96
  • fq8tngf0xn.pages.dev/90
  • fq8tngf0xn.pages.dev/48
  • fq8tngf0xn.pages.dev/12

    • automat zimny nie zmienia biegów